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का अवलोकनएसएफ6 गैस इंसुलेटेड स्विचगियर



एसएफ6 गैस इंसुलेटेड स्विचगियरउपयोग के लिए सामान्य पर्यावरणीय स्थितियाँ


के बुनियादी विद्युत पैरामीटरएसएफ6 गैस इंसुलेटेड स्विचगियर

की संरचनात्मक विशेषताएंएसएफ6 गैस इंसुलेटेड स्विचगियर

एसएफ6 गैस इंसुलेटेड स्विचगियर सिमुलेशन आरेख

उद्देश्य के अनुसार वर्गीकृत एसएफ6 गैस इंसुलेटेड स्विचगियर

एसएफ6 गैस इंसुलेटेड स्विचगियर के बारे में अधिक जानकारी
SF6 गैस इंसुलेटेड स्विचगियर: जापान में हाई-स्पीड रेल
जापान के शिंकानसेन रेल गलियारों के साथ, एसएफ6 गैस इंसुलेटेड स्विचगियर कॉम्पैक्ट लाइनसाइड सबस्टेशनों में जगह बचाने वाला प्रदर्शन प्रदान करता है। दबावयुक्त सल्फर हेक्साफ्लोराइड टैंकों, ब्रेकर संपर्कों और बसबारों को भली भांति बंद करके बाहरी नमी, वायु प्रदूषकों और धातु ब्रेक धूल से पूरी तरह से अलग किया जाता है। एसएफ6 की ढांकता हुआ ताकत हवा के इंसुलेटेड समकक्षों की तुलना में नाटकीय भौतिक संकोचन की अनुमति देती है, जो संकीर्ण ट्रैकसाइड सुगमता, ऊंचे वियाडक्ट कक्षों और शहरी सुरंग बेसमेंट के भीतर प्लेसमेंट को सक्षम बनाती है। ये मजबूत इकाइयां तेजी से स्विचिंग ट्रांज़िएंट का प्रबंधन करती हैं, ओवरहेड कैटेनरी नेटवर्क को स्थिर कर्षण शक्ति की आपूर्ति करती हैं, और वायुमंडलीय फ्लैशओवर के जोखिम के बिना लाइन से {{9} तक ग्राउंड दोषों के खिलाफ बुलेट ट्रेन प्रणोदन की सुरक्षा करती हैं।
जापान की उच्च गति रेलवे अवसंरचना सर्वोच्च विद्युत समयपालन, सुरक्षा और दक्षता का उदाहरण है। घनी आबादी वाले तटीय मैदानों और ऊबड़-खाबड़ पहाड़ी इलाकों में फैले बुलेट ट्रेन संचालन के लिए 300 किमी/घंटा से अधिक की गति से बहु-कार इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (ईएमयू) को चलाने के लिए भारी, निर्बाध बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होती है। ट्रैक्शन नेटवर्क आम तौर पर 66 केवी, 77 केवी, या 154 केवी पर राष्ट्रीय ग्रिड में टैप करते हैं, 25 केवी एसी कैटेनरी को सक्रिय करने के लिए ट्रैक संरेखण के साथ निकटता से स्थित समर्पित ऑटोट्रांसफॉर्मर सबस्टेशन के माध्यम से वोल्टेज को कम करते हैं। तीन चरण क्षेत्रीय उपयोगिता ग्रिड के विरुद्ध एकल चरण कर्षण भार को संतुलित करने के लिए हार्मोनिक विरूपण और नकारात्मक चरण अनुक्रम धाराओं को रद्द करने के लिए परिष्कृत स्थैतिक आवृत्ति कनवर्टर्स, स्कॉट {{12} कनेक्टेड ट्रांसफार्मर और सक्रिय बिजली गुणवत्ता कम्पेसाटर की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, जापान की अद्वितीय भौगोलिक स्थिति प्राकृतिक आपदाओं के खिलाफ बेहतर लचीलेपन की मांग करती है: सबस्टेशनों को लगातार तूफान, मूसलाधार मानसून बारिश, भूकंपीय झटके और संक्षारक समुद्री हवाओं को सहन करना पड़ता है। चूँकि रेलवे पटरियों के निकट की अचल संपत्ति अत्यंत दुर्लभ और महंगी है, इसलिए उच्च घनत्व वाली विद्युत वास्तुकला अनिवार्य है। बिजली वितरण प्रणालियाँ रखरखाव पर निर्भर करती हैं, मुफ्त, पूरी तरह से संलग्न घटकों पर निर्भर करती हैं जो पर्यावरणीय क्षरण को खत्म करते हैं, आवासीय क्षेत्रों में श्रव्य ध्वनि शोर को कम करते हैं, और यदि फीडर अनुभाग एक साथ कई ट्रेन त्वरण के दौरान तात्कालिक वर्तमान स्पाइक्स का अनुभव करते हैं तो तेजी से स्वचालित पुन: रूटिंग की अनुमति देते हैं।
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